秦皇島煤炭網(wǎng)25日數(shù)據(jù)顯示，自煤炭運(yùn)輸主干線大秦鐵路在21日檢修以來，秦皇島港煤炭庫存5天內(nèi)跌破了600萬噸大關(guān)，達(dá)到了585.3萬噸的庫存水平。由此，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格在連續(xù)兩周猛漲之后開始新一輪上漲，使本已困難重重的火電廠冬儲(chǔ)煤計(jì)劃更加雪上加霜。

　　庫存跌破600萬噸

　　太原鐵路局宣傳部一位負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)，大秦鐵路是中國西煤東運(yùn)主通道，2011年度第二次檢修工作已于21日開始，施工檢修計(jì)劃為期12天，至10月2日結(jié)束，每天停電施工3小時(shí)。

　　海運(yùn)煤炭網(wǎng)分析師則向本報(bào)稱，僅在鐵路檢修的第一日，作為中國煤炭第一大中轉(zhuǎn)港口的秦皇島港煤炭調(diào)進(jìn)量即減少12.8萬噸、降幅20.58%，煤炭庫存回落30萬噸。說明鐵路檢修對(duì)于港口煤炭調(diào)進(jìn)影響較明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，在檢修開始5天前，秦皇島港存煤在700萬噸以上。而檢修開始后，該港煤炭庫存大跌123.5萬噸，直至跌破600萬噸大關(guān)，達(dá)到585.3萬噸的庫存水平。

　　秦皇島煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理李學(xué)剛告訴本報(bào)，大秦線在檢修期間運(yùn)量每日減少約30萬噸，其中影響秦皇島港方向進(jìn)煤約15萬噸。

　　與此同時(shí)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格在連續(xù)兩周猛漲之后又開始新一輪上漲。海運(yùn)煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至23日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)綜合平均價(jià)格為829元/噸，而此前兩周該價(jià)格指數(shù)曾連漲4元。而自23日以來，該港口4500及5800大卡動(dòng)力煤港口平倉價(jià)格出現(xiàn)5元/噸的漲幅。

　　冬儲(chǔ)煤計(jì)劃雪上加霜

　　大秦線的檢修對(duì)于本已困難重重的火電廠冬儲(chǔ)煤計(jì)劃無疑又是重重一擊。冬儲(chǔ)煤是指火電廠在冬季用煤高峰來臨前的煤炭?jī)?chǔ)備計(jì)劃，一般從10月開始著手儲(chǔ)備，以供應(yīng)年底至次年春天的漫長(zhǎng)冬季用煤。

　　“盡管大秦線屬常規(guī)檢修，但導(dǎo)致的煤價(jià)猛漲使電廠壓力更大，”孫剛告訴本報(bào)，“我們現(xiàn)在只能盡可能多地儲(chǔ)煤，因?yàn)槎緛砼R后煤價(jià)還要漲?！睂O剛同時(shí)指出，鐵路運(yùn)力瓶頸也是重要影響因素?！熬退闼募径让簝r(jià)會(huì)跌，但沒有運(yùn)力保障還是搞不到煤，”他說，“如果電廠的儲(chǔ)煤量在10月底沒有拉起來的話，后面就基本沒希望了。”

　　據(jù)介紹，按照往年的規(guī)律，每年11月份開始，鐵道部將當(dāng)年的運(yùn)輸任務(wù)完成后，就會(huì)進(jìn)行大規(guī)模線路檢修，運(yùn)力會(huì)大幅下降；與此同時(shí)，隨著春節(jié)、兩會(huì)等重要節(jié)日及會(huì)議的相繼來臨，各大煤礦將進(jìn)行例行的安全大檢查活動(dòng)，煤礦產(chǎn)量也會(huì)隨之下降。

　　可見，9月底到10月初幾乎是火電廠冬儲(chǔ)煤的最佳時(shí)機(jī)，但大秦線恰在此時(shí)的檢修無疑使儲(chǔ)煤效果大打折扣。

　　據(jù)了解，孫剛所在電廠每日耗煤2萬噸，但目前所儲(chǔ)煤炭還不足30萬噸?！八晕覀儸F(xiàn)在想的問題已經(jīng)不是冬儲(chǔ)煤能用多久，而是屆時(shí)缺口會(huì)有多大了?！彼f。

　　運(yùn)輸瓶頸仍難緩解

　　據(jù)了解，由于大秦線是西煤東運(yùn)主干道，且與各大煤炭資源省的外運(yùn)通道相連；因此，煤炭運(yùn)輸瓶頸制約問題仍難解決，“資源地產(chǎn)能難以釋放，消費(fèi)地則無煤可供”的狀況也始終未能改變。

　　內(nèi)蒙古煤炭工業(yè)局副局長(zhǎng)陳澤介紹，內(nèi)蒙古出區(qū)煤炭80%依靠鐵路外運(yùn)，20%依靠公路外運(yùn)。目前，內(nèi)蒙古大部分煤炭企業(yè)以運(yùn)定產(chǎn)，每年約有5000萬噸的煤炭產(chǎn)能得不到有效釋放。

　　盡管鐵道部稱，“十二五”末，內(nèi)蒙古蒙西鄂爾多斯地區(qū)，形成“三橫四縱”鐵路網(wǎng)絡(luò)。通過上述線路，外運(yùn)煤炭可分別向大秦、豐沙大、集通、朔黃等外運(yùn)通道集運(yùn)。然而，上述分析師認(rèn)為，正由于上述線路的外運(yùn)通道主要均向大秦線聚集，因此一旦運(yùn)輸主動(dòng)脈大秦線檢修，上述鐵路網(wǎng)外運(yùn)通道的暢通性立即會(huì)受到影響。